7月17日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)在江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司（以下簡稱“江蘇經(jīng)緯軌道”）組織召開了蘇州地鐵3號(hào)線B型車高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)項(xiàng)目載客運(yùn)營考核評(píng)審會(huì)。

會(huì)議邀請(qǐng)來自深圳、北京、南京、廣州、青島、寧波、南通的9位專家組成了專家評(píng)審組。技術(shù)裝備專委會(huì)、蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司、江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司等單位的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家參加了會(huì)議。

技術(shù)裝備專委會(huì)常務(wù)副主任徐洪春在致辭中指出：軌道交通裝備行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，需要企業(yè)不斷探索嘗試。在蘇州地鐵集團(tuán)的大力支持下，江蘇經(jīng)緯軌道敢于探索，科學(xué)實(shí)踐，在永磁同步、永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，希望再接再厲，在后續(xù)項(xiàng)目中繼續(xù)創(chuàng)新，不斷推動(dòng)軌交裝備的技術(shù)進(jìn)步。

近年來，江蘇經(jīng)緯軌道積極響應(yīng)國家“雙碳戰(zhàn)略”，全力踐行綠色軌交發(fā)展理念，堅(jiān)持自主研發(fā)，通過跨界創(chuàng)新，將混合磁阻電機(jī)技術(shù)應(yīng)用到軌道交通領(lǐng)域，在蘇州地鐵3號(hào)線列車上進(jìn)行了充分驗(yàn)證，節(jié)能效果十分顯著。行業(yè)專家們的評(píng)審意見和建議，必將更利于促進(jìn)新技術(shù)新產(chǎn)品的科學(xué)運(yùn)用，更有利于該牽引系統(tǒng)加快向行業(yè)推廣。

與其他永磁電機(jī)相比，江蘇經(jīng)緯軌道開發(fā)的高效混合磁阻牽引電機(jī)，創(chuàng)新應(yīng)用了多層磁路結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了永磁電機(jī)效率，擁有廣域高效的特點(diǎn)：其最高效率可達(dá)97.5%，且效率大于90%的區(qū)域占整個(gè)工作區(qū)域的88%。并且由于電機(jī)磁阻轉(zhuǎn)矩占比較高，其反電勢(shì)更低，提升了永磁電機(jī)運(yùn)行安全性；與同類電機(jī)相比永磁體使用量更少，減少了對(duì)稀土材料的消耗。

評(píng)審組專家參觀經(jīng)緯新工廠的永磁電機(jī)產(chǎn)品

技術(shù)裝備專委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和評(píng)審組專家認(rèn)真聽取了蘇州地鐵集團(tuán)和江蘇經(jīng)緯軌道關(guān)于蘇州地鐵3號(hào)線高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)載客后的運(yùn)營情況匯報(bào)，專家組一致認(rèn)為：江蘇經(jīng)緯軌道自主研發(fā)的高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)已完成了防失磁試驗(yàn)和型式試驗(yàn)，裝車后完成了電機(jī)短路和故障保護(hù)試驗(yàn)、牽引性能試驗(yàn)、列車故障救援試驗(yàn)等，試驗(yàn)結(jié)果滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求；高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)已經(jīng)在蘇州市軌道交通3號(hào)線0345車完成了載客運(yùn)營考核，考核里程達(dá)到17.1萬公里。在載客運(yùn)營過程中，該系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)滿足運(yùn)營要求，運(yùn)行安全可靠、故障率低、節(jié)能效果顯著。專家組一致同意該高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)通過載客運(yùn)營考核評(píng)審，具備推廣應(yīng)用條件。

（中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)供稿）